Перед вами тягун.
Вы монотонно педалируете.
В этом случае вам приходится сидеть в седле и педалировать не поднимаясь с него.
Ситуация поменялась.
Перед вами открылся технически сложный грунтовый участок со спуском.
Вы должны приподняться на педалях.
Под небольшим углом в согнуть ноги в коленях.
Слегка прогнуться в талии и локтях.
Эта спортивная посадка поможет максимально поглотить удары от колес и погасит высокочастотную тряску.






Перед вами крутой асфальтовый спуск, с резкими поворотами.
Важно слиться с велосипедом в одно целое.
Перенесите центр масс вперед!
Приподнимитесь, для того, что бы максимально контролировать переднее колесо...
Во время грунтового спуска, перенесите центр массы назад, что бы контролировать ваш байк, и не вылететь через руль.
На сложных, склонах при поворотах переносите вес так, что бы не упасть во внутренний радиус.






Что бы переехать через бревно, попытайтесь "раскачать" велосипед, а перед самым препятствием постарайтесь оторвать оба колеса от земли в раскачке.
Иногда может пригодиться, поочередное перепрыгивание, сначала передним, а затем задним колесом.
При этом можно удариться о бревно передней шестерней и согнуть ее!
Умение "раскачивать" байк для прыжка сделает вашу покатуху, более динамичной и зрелищной.
На хорошей скорости более целесообразно перепрыгнуть обоими колесами, но нельзя пропустить момент прыжка!







Тормозите обоими тормозами на байке - постоянно и плавно, а не в режиме "реле" - по типу "Вкл/Выкл".
Это поможет Вам контролировать скорость при езде по кантрийным дорогам, и максимально результативно реагировать на препятствия.





Вы должны знать что и где вы будете катать и соответственно выбрать (ли подготовить) свой байк.
В идеальном варианте под каждый тип езды у вас должен быть специализированный байк.
Не стоит применять свой байк не по назначению... - "рожденный ползать летать не может".






Успех порождает уверенность, а уверенность порождает успех.
Очень заманчиво взять и выполнить сложнейшую задачу в один день, но в дальнейшем Вы будете прогрессировать маленькими шажками...
Это конечно же скажется на Вашей мотивации.
Намного эффективнее приближение к цели вдумчивыми, маленькими шажками!
В этом случае вы обеспечите себе глубокое закрепление навыков, и избежите ненужных травм.





Если Вы уж собрались проехать по узкому подвесному мосту, и постоянно убеждаете себя что Вы упадете, то так оно и будет.

Будьте сильней своих страхов и волнений, смотрите перед собой, не озирайтесь по сторонам в поиске "стога сена" на который можно мягко приземлиться.
Верьте в себя!
Не думайте - делайте... (девиз джедаев).
Да, может быть с первого раза и не получится, но постепенно Вы освоите эту методику.






Это залог успеха ко всему, что Вы делаете.
Всегда, при езде по кантрийным дорогам Ваш взгляд должен фокусироваться впереди, на маршруте.
Вы едете туда, где Вы видите дорогу, так что смотрите КУДА Вы едете!

Не просто смотрите!
Голова, туловище, бедра и колени должны участвовать в этом процессе.
Все тело должно быть готово выполнить "финт".






У вас позади сотни километров грунтовок.
Преодолены техничные проблемы.
Теперь вы хотите поднять поднять уровень своего мастерства, и испытать себя в грязи и песках?
Хотите что бы все эти советы не пропали даром?
Тогда перед тем как подниматься на следующий уровень, пройдите обучение под присмотром более опытного райдера.
Только после того, как он положительно оценит Вашу езду и даст правильные советы, соответствующие специфике Ваших задач, Вы будете готовы к "Level Up".


Конечно, не всегда с Вами будет учитель, многие элементы техники езды Вы узнаете на собственном опыте, проехав не одну тысячу километров, но зато Вы получите гораздо больше удовольствия от того что узнали сами и можете этим поделиться с другими.