Каждая поездка в эти места запоминается.
Здесь очень красиво, спокойно, мирно и в тоже время все вокруг пропитано грустью, чувством пустоты.
Нам не понять, как было людям которые тут жили и которых в один момент эвакуировали с их родной земли навсегда.
Сюда тянет, как магнитом... не могу понять почему...



В начале рабочей недели был нарисовал трек в глубь зоны, так далеко мы еще не ездили, информацию собирали по крупицам, детально изучали карты... И вот, в пятницу вечером собралась слаженная, веселая и дружна компания из шести человек. Электричками добрались до города Овруч. Закупили провизию, воду и остановились в отличном придорожном мотеле: "Панська хата", тут же есть кафе, где мы поужинали и быстренько пошли спать, ведь на следующий день нас ждали, как минимум 130 километров по треку



Весна 1986 года показала на что способен "мирный атом". Весь мир пострадал от этой катастрофы, а последствия расхлебывать еще не одному поколению.

Чуть информации с Википедии:

"Зона отчуждения была установлена вскоре после Чернобыльской катастрофы в 1986 году. На территории Зоны было определено три контролируемых территории:

- Особая зона (непосредственно промплощадка ЧАЭС);
- 10-километровая зона;
- 30-километровая зона.

Население с загрязнённых территорий было эвакуировано. Для рабочих, оставшихся обслуживать электростанцию и Зону отчуждения, был организован строгий дозиметрический контроль транспорта, развернуты пункты дезактивации. На границах зон была организована пересадка работающих людей из одних транспортных средств в другие для уменьшения переноса радиоактивных веществ.

Однако большие площади загрязнённых территорий оставались за пределами 30-километровой зоны, и начиная с 1990-х годов проводилось постепенное отселение населённых пунктов Полесского района, в которых доаварийный уровень загрязнения радионуклидами превышал установленные законом нормы. Так, к 1996 году были окончательно отселены пгт. Полесское, пгт. Вильча, с. Диброва,с.Новый Мир и многие другие. С 1997 года эта территория вошла в состав чернобыльской зоны, была передана под управление ГСЧС и включена в охранный периметр.

К 2011 году в Белоруссии было введено в хозяйственный оборот более трети земель, ранее входивших в зону отчуждения. Общая площадь таких территорий составила 16,35 тыс. км² из 46,45 тыс. км² выведенных из хозяйственного оборота в 1986 году"



Подъем в 5:30, сделали максимально "углеводный" завтрак, включили всю технику, подготовили байки и благополучно отчалили... Погодка хмурая. Нам сильно повезло, всю ночь лил дождь в полесье и все пески стали немного "добрее"...



Мы мчали на всех парах, настроение на высоте, асфальт просто сказка, полное отсутствие машин. Как можно тише себя вели около лесничества, зачем кому-то видеть нас лишний раз.



Вот и первое полу-покинутое поселение - Гладковичская Каменка. Проехав в глубь деревни увидели пару, вроде бы, живых хижин... все что можно найти об деревне: основана в 1914 году, по переписи населения на 2001 год проживало 37 человек.



Переехав реку "Грезля" подъехали к началу зоны... навешано знаков об опасности и запрете сбора ягод и грибов.



Двинули дальше, но тут случилось самое страшное, дорогу перекрывали шлагбаумы и виднелась будка КПП приграничной зоны... нигде на картах ее не было отмечено, это не входило в наши планы. Пограничник с нами общался очень дружелюбно, но пропускать отказался, нужен пропуск... мы чуть расстроились, начало маршрута, а тут такой попандос... Решение принято, будем разведывать лес и объезжать...



Отъехав от КПП километр, свернули в лес, дорога быстро закончилось, хотя генштаб "говорил" что покрытие в 80-х тут было, и довольно приличное. Дальше началось спортивное ориентирование, ехали пожарными траншеями, искали электро столбы, и постарались добраться до села "Александры".



Мы понимали что теряем уйму времени, в тоже время постоянно смеялись и шутили... кто-то сказал фразу "да уж, давно эти места не слышали такого смеха"... Выехали в село Александры (нежилое), все что осталось - куски асфальта, потом село Камянка (жилое) на въезде в которое ушли резко влево, все это было быстро, боялись что может кто нас заметит...



Начали ехать и поняли, что вообще не туда, отдалились от трека конкретно, принимаем кучу решений и валим опять в лес. Петляя дорожками, нашли отличное место для перекуса:



Доехали до села Личмани (полуживое), слышал что там есть КПП, потому лесом, объехав кладбище, поехали дальше, решили объехать еще и село Липские Романы, не понятно что там, может тоже КПП.



Наконец-то мы вышли на трек, сделав кружок в лишних 30 километров. Заезжаем в село Журба (нежилое), нас оно встретило солнышком. Еду первый, резко торможу и показываю пальцем, что бы все так же остановились и стояли тихо, всматриваюсь и понимаю, что дальше стоит коммерческая машина - это мародеры. Немая сцена: стоит без номеров грузовик на половину заполнен металлом и ребятишки резко развернулись к нам задом, что бы не было видно лиц... мы молча проезжаем, тут ничего не сделаешь, все это кто-то кроет...

Очень много домов, каменная дорога, видно, что село раньше было большим.



Информация о селе с википедии:

"Журба — колишнє село в Україні. Знаходиться в Овруцькому районі Житомирської області, за 32 км на схід від райцентру.

Було засноване у 1-й половині 19 ст. У 1972 р. у селі було 72 двори, де мешкало 217 осіб, було центром сільської ради. Населення в 1981 році — 170 осіб. Діяли школа, клуб, бібліотека, фельдшерсько-акушерський пункт, відділення зв'язку.

Згодом село підпорядковувалось Переїздівській сільській раді. Виселено через радіоактивне забруднення внаслідок аварії на ЧАЕС. Зняте з обліку 14 листопада 1991 року Житомирською обласною радою.

17 листопада 1921 р. під час Листопадового рейду через Журбу, повертаючись із походу, проходили залишки Волинської групи (командувач - Юрій Тютюнник) Армії Української Народної Республіки. Тут відбувся 3-годинний відпочинок, під час якого із залишків Волинської групи було утворено кінний дивізіон."

А вот что пишут о своем родном селе отселенные жители:

"За 68 км від ЧАЕС
Сьогодні, коли за вікном – страшна своєю особливою креативною підступністю війна, згадується чорнобильська весна 1986 року. Тоді у весняному повітрі витало дуже схоже відчуття біди – тихої, невидимої, але всесущої. Біди, яка тупим болем з’їдала душу, погрожуючи знищити всі мрії про майбутнє і саме майбутнє. Про цю весну ніколи не забудуть тисячі моїх земляків. Серед яких – мама, сестри, брат. Мамі важко говорити про ті дні – одразу плаче. А сестри та брат тоді були дітьми і, може, щось забули, щось згадають не так. Проте хіба це головне? Головне – я хочу, щоб ми, колишні учні Журбівської середньої школи, яка вже давно існує лише у нашій пам’яті, люди, у яких ще у дитинстві забрали їх маленьку батьківщину, разом згадали те, що вже десятиліття пече у серці, і зрозуміли – розкидані по всьому світу, ми сьогодні єдині."



Зашли в один из домиков, картина "типичная", метал весь вырван, пол снят и все разворовано. Чувство печали витает в воздухе, раньше тут была жизнь, жила семья и бегали дети...



Село реально большое и очень много целых сооружений, жаль что не было времени по дольше тут побыть. У нас оставалась надежда успеть еще на восьмичасовую электричку.



И тут, на перекрестке мы видим красивый, большой и ухоженный храм. Видно что за ним смотрят и постоянно чинят.
Чуть информации с Интернета:

"Деревянная церковь, освящена в 1901 году. Ее основал бывший министр, перебравшийся сюда из Петербурга. Тут молился сам Николай Второй, любивший охотиться на Полесье. "



Пока смотрели на церковь к нам подъехал мужчина с седой бородой. Как оказалось, он живет самоселом и смотрит за храмом. Предупредил нас о том, что по намеченному нами пути поехали пограничники и будут ехать назад, дорога одна, потому, посоветовал спрятаться и подождать пока они уедут. Если словят - то будет кучу проблем. Этот Человек спас нашу покатушку и нам крупно повезло его встретить. Сказал что они будут ехать на мотоцикле. Предложил посмотреть церковь внутри, но мы побоялись что нас могут заметить пограничники и решили спрятаться в доме неподалеку. Жалею что не пошли и не посмотрели. Такой шанс увидеть хоть что то целое и услышать истории о том как живется сейчас и как было раньше тут. Кстати, он сказал где живет и его дом находиться совсем не далеко, потому, в следующий раз заедем в гости и попросим показать и рассказать нам об церкви и селе. Поблагодарили нашего спасателя и поехали прятаться.

Остановились в большом доме за храмом в лесу, дорога была совсем близко, спрятали велосипеды и начали лазить, как стало ясно, здание что мы выбрали было, скорее всего, больницей... остались еще ампулы от туберкулеза (ДОК нас информировал) и еще какие то лекарства. Сели за дом перекусить и тут услышали звуки мотоцикла, все притихли, прижались к земле и тихо ждали пока служители закона уедут. Все, дорога свободна, валим дальше!

О, кстати.... Радиация... ее не было вообще, дозиметр не хотел показывать больше 20 мкР/час (норма 30 мкР/час). Возможно дождь все очистил предыдущей ночью.



Асфальт радует, песка уже чуть хапнули, пока объезжали КПП... Следующее нежилое село: Степки. Достаточно большое поселение, до аварии жили 180 человек. История одного из жителей: http://zt.ukravtodor.gov.ua/news_liquidator.php Тут же живет настоятель храма и еще несколько самоселов.



А дальше дорога закончилась, ее превратили в пожарный ров. Хорошо что компания физически готова валить по пескам и чему попало...



Ехали по меткам, кто то этот путь пометил до нас синими кульками и кусочками ткани. Скорее всего черничники, ее тут в сезон очень много...
Много нападало деревьев, ехать можно только на веле и то участками.



Радиации нет. Но, есть лесники, которые в закрытой зоне отселения режут лес под чистую или дают резать кому надо. Проехали нежилой хутор "Подчашье", мы это поняли только по отметке, а так лес лесом... ни одной постройки, до аварии жило до 20 человек.



Дальше мы потерялись, приняли решение идти на пролом лесом, дорог нет... это было жестоко, чувствовал себя в джунглях, заросло все капитально.



Вылезли у дома в нежилом селе "Мотыли", до границы 2,5 км. лесом. Упали на обед. Всем стало ясно, что мы уже не успеваем на тягу и будем ночевать в Малыне. Поржали с этого, что ж тут сделаешь, никто не гарантировал что все пройдет гладко. Завтра воскресение, так что опоздание на последнюю тягу особо ни на что не повлияет, кроме как на тех кто нас ждал дома;) Кстати, телефоны говорили что мы в роуминге, нормальной связи тут нет...



Номера на домах рисовали для того что бы отметить какие дезактивированы, а какие еще нужно помыть.



Едем дальше, ура, шикарный гравий, валим, все ж таки надеемся что нам повезет и мы сядем в какой то поезд.



Вот еще одно покинутое селение, много зданий, памятник воинам второй мировой... жаль что нет времени полазить...
О селе "Довгий Ліс" - колишнє село в Україні. Знаходиться в Народицькому районі Житомирської області неподалік від білоруського кордону.

Перша згадка відноситься до 19 століття. Знаходилося за 30 км від районного центру північно-східніше, відстань до залізничної станції Радча — 6 км. В 1970-х роках у селі проживало 228 людей, було 86 дворів.

В часі нацистсько-радянської війни жителі села брали участь у партизанському русі, на фронтах воював 81 мешканець Довгого Лісу, бойовими нагородами відзначений 41. У селі розташовувалася бригада колгоспу з центром в Народичах, в землекористуванні знаходилося 1499 га угідь, з них під лісом — 760, орних земель — 360 га. У 8-річній школі навчалося 84 учні, працювало 10 вчителів. Існував клуб, бібліотека з більш як 11000 примірників, магазин, медичний пункт.

Було центром сільської ради, підпорядковувалися села Мотилі та Омельники. Виселено через радіоактивне забруднення внаслідок аварії на ЧАЕС. Населення в 1981 році — 160 осіб. Зняте з обліку 28 грудня 1990 року Житомирською обласною радою.



Дальше пересекли три полуживых села: с. Старая Радча - с. Новая Радча - с. Радча. Пересекли ЖД пути ведущие к ЧАЭС и двинули к покинутому городу Полесское.



На КПП Овруч нам дали пол часа на то что бы проехать транзитом объездную дорогу Полесского и докатить до КПП Полесское. По рации передали на другое КПП, что через пол часа должны выехать из охраняемой территории шесть велосипедистов. На просьбу дать больше времени, что бы заехать в покинутый город, нам строго отказали и предупредили что действуют патрули, если словят будет куча проблем и т.д. Вообщем, мы не рисковали и проехали транзитом, но в пятиэтажку у дороги, все таки залезли.



По дороге увидели последствия пожара, того что напугал всю страну весной. Вонь есть еще и торф у основания тлеет, но фон в норме.



Въезжаем на территорию города Полесское.



Обследуем первый из домов. На пять этажей ни грамма метала, срезано все и вырвано со стен с мясом. Все разрушено, мародеры все давно давным вынесли и разгромили...



У дороги куча зданий, но самое интересное осталось в лесу, центр города... еще съездим...



Вот вообщем и все. Полесское закончилось, начался дождь, на КПП одели ветровки, фонари и повалили дальше. Отъехав от КПП на 300 метров, свернули налево и "городами" поехали в зону обязательного и безусловного отселения.



У нас появился Интернет и Тоха нас всех обрадовал, есть еще одна тяга на 21:40. Если валить, то успеем. Влажность 100%, хороший асфальт, в селе Рудня Осошня мы первый раз "увидели" радиацию... Показывало до 180 мкР/час. Не останавливались, валили... На песках, фон стал в пределах нормы (30 - 50 мкР/час)



После 7 - 8 километров песков мы упали на перекус, доели все что было. Дальше нас ждала докатка и живые села.



Включили фонари, в первом магазине набрали провизии и повалили нон-стопом на Малын. Приехали на вокзал в полной темноте... на час раньше добрались, набрали вкусняшек и спокойно ожидали наш состав.



Поездка очень крутая, так глубоко мы еще не забирались. Ездим мы туда не для туризма, а для информации, увидеть своими глазами последствия и посочувствовать людям, которые покинули свои родные земли. Компания собралась очень дружная, все принимали вмести решения, ехали в темпе и не отчаивались, не было паникеров и тех у кого "все пропало". Спасибо всем, кто разделил эту поездку со мной!!!

Совет: если ты захотел что то стырить в зоне, лучше подумай тысячу раз перед тем ка сделать это... Первое: оно может фонить и это излучение ты берешь с собой. Второе: если тебя словят с материалом из зоны, то сядешь на зону, только не отчуждения, а исправления.



Основным законом, который регламентирует правовой статус чернобыльской зоны, является Закон Украины «О правовом режиме территории, подвергшейся радиоактивному загрязнению вследствие Чернобыльской катастрофы»
В 1990 году Верховный Совет УССР своим указом ввёл в Кодекс Украинской СССР по административным нарушениям статью 46.1 «Нарушение требований режима радиационной безопасности в местностях, подвергшихся радиационному загрязнению». С введением этой статьи запрещалось проникновение на территорию зоны отчуждения без разрешения полномочных органов, самовольное поселение в зоне, уничтожение и повреждение знаков радиационного загрязнения и ограды, вынос стройматериалов, плодов, ягод, грибов, и других пищевых продуктов без соответствующего разрешения. За нарушение полагался штраф.
В 2007 году административная ответственность за самовольное проникновение в зону отчуждения была ужесточена, также была введена статья 267-1 Уголовного кодекса Украины «Нарушение требований режима радиационной безопасности», касающаяся выноса любых вещей из Зоны. Определение запрещённых для выноса вещей и продуктов было расширено. Факт выноса или сбыта вещей из зоны (в частности, даже не загрязненных радионуклидами грибов и ягод) теперь влечёт за собой уголовную ответственность, и карается не только штрафом, но и тюремным заключением. Коренным образом на принятие таких мер повлияло увеличение числа случаев незаконного вывоза радиоактивно-загрязнённого металла, леса и стройматериалов.

После покатшки велосипеды и одежда с рюкзаком дома на дозиметре показывали норму излучения 14 - 21 мкР/час.

Также читайте и качайте треки с наших предыдущих покатушках в зону)
Технички:
1) http://velorout.com.ua/bike-trails/619-velomarshruty-velorout-zhitomirschina-zona-ovruch-narodichi-malin-tehnicheskaya-chast.html
2) http://velorout.com.ua/bike-trails/318-velomarshruty-veloroute-zhitomirschina-malin-korosten.html
3) http://velorout.com.ua/motomarchruty/393-motomarshrut-kiev-narodichi-kiev-tehnicheskaya-chast.html

Описания поездок:
1) http://velorout.com.ua/article/620-velomarshruty-velorout-zhitomirschina-zona-ovruch-narodichi-malin-opisanie-marshruta.html
2) http://velorout.com.ua/article/319-velomarshruty-veloroute-zhitomirschina-malin-korosten.html
3) http://velorout.com.ua/article/320-poyidte-tudi-de-vmerla-ukrayina-grunt.html
4) http://velorout.com.ua/article/394-motomarshrut-kiev-narodichi-kiev-opisanie-marshruta.html
5) пгт "Полесское" город призрак

Надеюсь Вам понравилось) Спасибо за внимание!!!)